Wielu z Was zna Lancię z typowo motoryzacyjnej produkcji. Ale nie każdy wie, że w polu zainteresowań firmy jest także żegluga. Włosi sponsorowali różne imprezy związane z wodnym szaleństwem, a teraz postanowili zbudować łódź motorową. Jak im poszło?

Moment spotkania Lancii z żeglarstwem sięga początków turyńskiego koncernu motoryzacyjnego. W latach dwudziestych, założyciel przedsiębiorstwa Vincenzo Lancia, zainspirowany szkieletem kadłubów, zaprojektował samonośne nadwozie Lancii Lambda. W latach sześćdziesiątych firma czynnie wspierała klasę wyścigowych motorówek: "Classe Flaminia". Jej uczestnicy wykorzystywali silniki Lancia V6 Flaminia. W 1980 roku Lancia została sponsorem klasy jachtów J-24, a w 1987 finałów One Ton Cup w Neapolu.

Następnie przyszła kolej na łódź "Azzurra" we włoskich zawodach America's Cup i na "Destiero", na której Cesare Fiorio, sześciokrotny mistrz świata w rajdach samochodowych i dyrektor sportowy drużyny Lancia, zdobył "Błękitną Wstęgę Atlantyku". W celu demonstracyjnym łódź motorowa Offshore Classe 2 została wyposażona w silniki 8.32 Ferrari, wykorzystywane przez specjalną wersję Lancii Themy. Nie tak dawno Lancia została partnerem Yacht Clubu Monaco oraz sponsorem zawodów łodzi motorowych Viareggio-Montecarlo-Viareggio 2008.

Jak więc widzicie, w historii Lancii żeglarstwo zawsze w jakiś sposób było obecne. W końcu firma postanowiła zbudować własną motorówkę. Łódź otrzymała nazwę Lancia Di Lancia. Do współpracy zaproszono firmę Sacs - przedsiębiorstwo, które od 20 lat produkuje różnej wielkości łodzie motorowe typu RIB i dziś jest światowym liderem w tworzeniu zaawansowanych technologicznie, luksusowych łodzi pontonowych. Model został zaprojektowany przez jednego z najbardziej cenionych projektantów łodzi, Christiana Grande.

Każdy egzemplarz jest jedyny w swoim rodzaju. Kadłub wykonany z tworzywa wzmocnionego włóknem szklanym konstruowany jest na matrycach produkowanych przez zrobotyzowane frezy, ale montaż każdego z elementów odbywa się w całości ręcznie, aby umożliwić nadanie każdemu modelowi indywidualnego charakteru.

Kadłub o długości 13,10 m charakteryzuje się znaczną szerokością - 3,83 m. Celem przyświecającym konstrukcji łodzi było poszukiwanie równowagi pomiędzy osiągami a komfortem na pokładzie. Głębokość zanurzenia została zredukowana do 0,8 m, co pozwala na wpływanie na płytkie wody. Stosunek ciężaru do mocy (około 7,5 kg/KM) umiejscawia Lancię Di Lancia wśród modeli sportowych. Dwa silniki Fiat Powertrain Technologies N67-560 osiągają w sumie moc 1120 KM. Zbiornik paliwa ma pojemność 1000 litrów po to, aby wystarczał podczas długodystansowych podróży. Prędkości przelotowe zawierają się w przedziale 15-45 węzłów, podczas gdy maksymalna prędkość w idealnym przegłębieniu sięga 55 węzłów. Na pokładzie mieści się 11 osób, natomiast w kabinie mogą spać 2 osoby.

Warto w tym miejscu wytłumaczyć znaczenie skrótu RIB. Pochodzi on od angielskiego rigid-inflatable boat, co oznacza sztywną dmuchaną łódź. RIB to lekka maszyna, połączenie łodzi z pontonem. Ma solidny kadłub i miękkie dmuchane tuby naokoło niego. Łódź zyskuje bardzo dużą wyporność na bokach, co daje jej dużą stabilność.

Sama łódź wygląda klasycznie i nowatorsko zarazem. Dach specjalnie obniżono dla uwypuklenia ducha sportowego motorówki. Na pokładzie od strony dziobu znajdują się dwa materace do opalania, przedzielone międzypokładziem, które, tak jak mostek, prowadzi na dziób, gdzie pasażerowie wchodzą na łódź lub z niej schodzą. Podobnie na rufie, na pokrywie maszynowni, został zainstalowany inny zestaw wypoczynkowy, tworzący drugą strefę do opalania, która również przedzielona została przejściem, prowadzącym tym razem do platformy kąpielowej.

Na lusterku rufy i pod przednią szybą zostały zainstalowane szeregi diod. Sam dach jest rozkładany i chowa się w specjalnie do tego przeznaczone miejsce. Wyposażenia dopełniają: zewnętrzny, wysuwany telewizor LCD i kuchnia. Oczywiście na pokładzie znalazła się klimatyzacja, a także łazienka. Prysznic zaopatrzono w kolorowe diody LED, które podświetlają strumień wody.

Premiera motorówki odbyła się na Międzynarodowym Festiwalu Filmowym w Wenecji, którego głównym sponsorem jest Lancia. Zdobią ją historyczne czerwono-niebiesko-błękitne pasy Martini Racing Team. Pokaz uświetniła rumuńska supermodelka Catrinel Menghia. Łódź jest już dostępna w sprzedaży, aczkolwiek Lancia nie zdecydowała się na ujawnienie jej ceny.